其实所谓的诸葛亮的木牛流马只是一种独轮小车而已，不用说三国时期，就算是现在的科技水平如果脱离了内燃机或者是电动机的话，任谁也造不出能够自行前进的木牛流马来。
这种独轮车在上世纪八十年代之前的中国北方地区极为普遍，是当时的农民最主要的运输工具。
独轮车总的来说有两种格式，一种是装载货物的地方在车轮的两侧，与轴平行。
另一种是装载货物的地方在车轮的顶端，不管哪一种推起来都非常的方便。
在一般情况之下，如果作长途运输的话500斤是完全可以的，如果用它作工地上的劳动工具最多可以推1500斤。
现在的建筑工地还有这种独轮小车，一般是在北方地区的建筑工地，而南方的建筑工地使用的则是两轮的。
但论推车与双轮推车相比较而言各有优劣长短，一般来说在同等重量的情况之下，如果长距离运行的话，双轮车要稍容易驾驶一点，因为独轮车需要车手花出一部分力气来保持它的平衡，双轮车就不用这样了，单手就能保持平衡。
但独轮车也有它独到的地方，非常的轻便灵活，在道路崎岖的地方只要有五十公分宽的地方，它就能够顺利的通行。
都说蜀道难，难于上青天，四川地区的道路异常的崎岖难行，正恰好非常的适应独轮车这种简易的交通运输工具。
应该说，独轮车就是在这种背景之下产生的。
话再返回三国时代，如果按作者罗贯中所描述的那样，能够造出能够自行前进的木牛流马来的话，它能靠什么动力来驱使？
这显然是不可信的！
古人能办的，现代人都能办到，而现代人能办的，古人几乎一样也做不到，所以这种传说的木牛流马只能停留在口头上说说而已，千万当不得真。
也许会有众多的网友说它运用了先进的机械原理、复杂的齿轮传动系统和发条，即便是说得好像有些道理，但在三国时代如果在没有机床加工的条件之下，这些复杂的机件是根本就作出来的。
其次是说的发条问题，更是无稽之谈。
一是当时的技术还不能造出弹力极大的发条来，二是发条也不可能有那么大的驱动力。
当然为了增加它的神秘性，在它的车身上按装一个牛头或者马面是可以的，而且就如《三国演义》说的那样，在它的舌头里加装一个制动机关还是可以做到的。
标签： 诸葛亮木牛流马
